2022. aastal saabuva Toyota Land Cruiser Prado maasturi eeldatav disain oli hiljuti näidatud esimestel piltidel.
Esimeste kõrgekvaliteediliste arvutikiusajate järgi otsustades sarnaneb uus Prado oma "suure vennaga" paljutõotava Toyota Land Cruiser 300 näol, mida oodatakse 2021. aastal. Samal ajal meenutavad kere esi- ja tagakülg praegust mudelit.
Välimus
Esitatud renderdused näitavad, et Toyota Land Cruiser Prado 2021-2022 saab silmatorkava välimuse, mis vastab täielikult Jaapani tootja kõigile tänapäevastele suundumustele. Esiosa kujundatakse eelmiste põlvkondadega võrreldes täielikult ümber ja ahter on endiselt äratuntav, kuna see saab ainult loetavama reljeefiga stiilsemaid tagatulesid. Tagauksel on ka tavaline massiivne ümbris koos varuratta jaoks auto margi ja mudeli korporatiivse templiga, mis rõhutab auto jõhkrust ja maastikul orienteerumist.
Veel madalamale vaadates on näha konstruktsioonilõug, mis on värvitud ka auto põhivärvi ja paistab seekord silma suhteliselt väikese õhuvõtuavaga. Eesmise kaitseraua servadel on kõverad pilud, mis meenutavad hai lõpuseid. Need kanalid tagavad pidurisüsteemi ventilatsiooni. Esiosa keskel laiutab endiselt ettevõtte logo, mis keskendub kogu auto luksusele ja koostekvaliteedile.
Auto küljele vaadates on selgelt näha kõigile autojuhtidele juba tuttav Toyota Land Cruiser Prado 2021-2022, mis sai tavapäraselt nii nurgelised kui ka ümarad piirjooned. Mudeli esmaklassilist staatust rõhutab korralik künnis, mis ei punnita nagu eelmistes versioonides, vaid rõhutab kenasti kere piiri. Ennekõike ripuvad massiivsed rattakaared, mida vaadates saab kohe selgeks, et jutt käib autost, mis suudab ennast tõestada mitte ainult linnas, vaid ka maastikul.
Auto tagaküljele naastes võime eristada korralikku tagumist kaitserauda, mis näeb massiivse suurte mõõtmetega maasturi taustal üsna lihtne välja ega jää iseendale vaatamata stiilsele dekoratiivribale ja heitgaasi valedele piludele. Sama väljalasketoru asub korralikult kaitseraua all, väljapoole piire vaid veidi väljaulatuvalt. Peaksime mainima ka ahtri kohal rippuvat spoilerit, mis toimib sademete eest kaitsva visiirina. See peidab tagumise kompaktse klaasi ja juurdepääsu pakiruumile.
Kahjuks on fotol auto näidatud ainult väljastpoolt ja premium-linnamaasturi sisse ei saa vaadata, aga kui eeldada, siis suure tõenäosusega pärib see kõik eredad ja läbimõeldud detailid, mida eelkäija võiks kiidelda. Tõenäoliselt saab auto ka praktilise, rikkaliku ja tehniliselt täiusliku interjööri.
Spetsifikatsioonid
Uue põlvkonna "Prado" säilitab 2,8-liitrise turbodizeli ja saab uue hübriidinstallatsiooni.
Võrku on lekkinud uusi üksikasju Toyota LC Prado 2022 mudeliaasta tehnilise "täidise" kohta. Auto saab jõudu praeguse 2,8-liitrise diiselmootori uuendatud versioonist ning selle uhkuseks on parem kütusesäästlikkus, vähendamata seejuures võimsust ega pöördemomenti.
Rääkides võimsusest, eeldatakse, et Prado 2022, mille kapoti all on turbodiisel, tekitab umbes 204 jõudu ja 500 Nm pöördemomenti. Lisaks varustavad jaapanlased maasturi hübriidpaigaldusega, mis põhineb 2,4-liitrisel 4-silindrilisel bensiinimootoril.
CarsGuide on kindel, et bensiini-hübriidpaigaldusega Toyota LC Prado versioon ilmub 2023. aastal, pärast petturitest turbodiislimudeli esietendust. Viimase jõu järgi otsustades saab see olema põhiversioon.
Järgmise põlvkonna Prado ehitatakse ülemaailmsele TNGA arhitektuurile. Masina kogupikkus on umbes 4825 mm (-125 mm), laius - 1885 mm (-95 mm) ja kõrgus - 1830 mm (-50 mm). Ka teljevahe suurus väheneb 110 mm võrra 2790 mm-ni.
Prado 2022 hinnasildilt nad veel ei räägi, kuid on teada, et täiesti uus Toyota Land Cruiser 300 on "Dvuhsotkast" kallim umbes 7 tuhande dollari (500 tuhande rubla) võrra. See peaks ostjaid suunama: võtke kohe või oodake poolteist aastat.
