Kas varem heaks kiidetud Peterburi transpordisüsteemi arendamise kontseptsioon töötab aastal 2022 ja millised uued jaamad laiendavad metroosüsteemi lähitulevikus? Teeme ettepaneku lähemalt uurida Peterburi elanikke ja külalisi murettekitavat teemat ning teada saada, millised muudatused on metroo ehitamise ajakavas võimalikud ja mida räägivad viimased uudised.
Ehitusajalugu
Peterburi metroo avati novembris 1955 - 20 aastat pärast Moskva metroot. 15. novembril 1955 toimus Peterburi metroo esimese liini pidulik avamine ja esimesed metroorongid koos reisijatega väljusid Vosstanija väljakult.
Kirovsko-Viiburskaya liin sisaldab seitset jaama:
- Vosstanija väljak;
- Vladimirskaya;
- Tehnoloogiainstituut;
- Balti;
- Narvskaja;
- Kirovski taim;
- Avtovo.
Peagi avati Puškinskaja jaam, mis võimaldas metrooga jõuda Moskovski ja Varšavski, Balti ja Vitebski jaamadesse.
1. juunil 1958 pikendati esimest metrooliini põhja poole ning avanesid jaamad Tšernõševskaja ja Ploštšad Lenin, kus asub ka Finljanski raudteejaam. Enam kui tuhat ehitajat on omakasupüüdmatu töö eest saanud valitsuse auhindu.
Esimese rongi metroosse laskmisest on möödunud üle 65 aasta, kuid arengult on see vanemale vennale jäänud veel vähemalt kaks aastakümmet. Ja see mõjutab suuresti elukvaliteeti. 2022. aasta alguses töötab Peterburis 5 metrooliini 72 jaama ja 7 ümberistumiskeskusega. Radade kogupikkus on üle 150 km.
Viimasel ajal on linn palju kasvanud, sinna on ilmunud uued tohutud elamuplokid. Seal elab sadu tuhandeid inimesi, kellel pole lihtsalt maismaatranspordile alternatiivi. Nad on sunnitud tööle ja koju sõites trollibusside, busside ja väikebusside igapäevastes ummikutes seisma. Ka eraautode arv kasvab pidevalt, mistõttu teeolukord halveneb iga aastaga. Uued metroojaamad võivad linna oluliselt leevendada, kuid kahjuks lükatakse ehitustähtaegu kogu aeg edasi.
Arenduskontseptsioon
Peterburi metroo kavandamine ja ehitamine toimub vastavalt järgmisele regulatiivsele raamistikule:
- Peterburi üldplaneering, kinnitatud Peterburi seadusega alates 22.12.2005 nr 728-99 (muudetud 06.03.2019);
- Peterburi metroo arendamise valdkondlik kava, mis kiideti heaks Peterburi valitsuse 28. juuni 2011. aasta otsusega nr 836 (muudetud Peterburi valitsuse 4. detsembri 2018 nr 921);
- Riiklik programm "Peterburi transpordisüsteemi arendamine", mis on heaks kiidetud Peterburi valitsuse 06.30.2014 resolutsiooniga nr 552 (muudetud 02.11.2020).
2008. aastal eeldasid linnavõimud, et 2020. aastaks avatakse 41 jaama. Seejärel vaadati plaane korduvalt läbi, parandati, muudeti ja 2011. aastal võeti metroo arendamiseks vastu oluliselt vähendatud uus programm (13 uut jaama ja 2 elektridepoo).
2011. aastal kinnitatud Peterburi metroo arengukava kohaselt peaks 2022. aastaks ja hiljemgi töö venima, siis aastaks 2030 peaks metrookaart saama korraga mitu uut jaama ja omandama järgmise vormi.
Uued jaamad, mis on tellitud
Ja nüüd on 2022 kohe ukse ees ja Peterburi on ilmunud vaid 10 uut jaama (millest kolm viimast pandi tööle rohkem kui aasta tagasi, 2019. aasta oktoobris):
- "Obvodnõi kanal" (2010),
- "Admiralteyskaya" (2011),
- "Bukarest" ja "International" (2012),
- vahetusala "Spasskaya" ilma pinnale juurdepääsuta (2009; fuajee avati alles 2013. aasta novembris),
- Zenit (endine Novokrestovskaja) ja Begovaya (2018),
- "Shushary", "Doonau" ja "Au väljavaade" (2019).
Jaamad plaanitakse avada 2022. aastal
"Jugo-Zapadnaja" ja "Putilovskaja" (Krasnoselski rajoon)… Jaamad asuvad lähedal ja uued hooned: RC "Angliyskaya Milya", RC "Nautilus", RC "Pearl Cascade", RC "Premiera-2", RC "Aist". Lisaks on lähedal ka Južno-Primorski piirkond, Polezhaevsky park, Aleksandrino park, Soome laht, Pearl Plaza kaubanduskeskus.
"Mäeinstituut" (Vasileostrovsky piirkond)… Jaam peaks asuma Baltiyskiy kaubanduskeskuse, merejaama ja mäeülikooli kõrval. Siinse metroo ehitamine parandab uute elamukomplekside transpordi infrastruktuuri: apartementhotell NEXT, RC Columbus (kaptenite sadam), RC Palazio ja RC Golden City.
Varem oli plaanis, et aastal 2022 lõpetatakse mitte ainult kõik tööd Mäeinstituudi jaamas, vaid rajatakse ka üleminek Bolshoy Prospekt-2 jaama.
Võimalik kuupäeva nihe
Mis puudutab nii vahetuid kui ka kaugemaid väljavaateid, siis on toimunud regulaarsed muudatused. 2020. aasta sündmuste (finantskriis, koroonaviirus) tõttu tuli eelarvet kõigepealt kärpida 8 miljardi rubla võrra ning seejärel jaotada transpordiinfrastruktuuri arendamiseks mõeldud investeerimisprogrammis vahendid ümber. Kõige rohkem said kannatada Lakhtinsko-Pravoberezhnaya ("oranž") ja Krasnoselsko-Kalininskaya ("pruun") jooned.
Võttes arvesse ekspertide prognoose ja hetkeolukorda, on uute objektide kasutuselevõtmise tõenäolised kuupäevad järgmised:
Liinštinsko-Pravoberezhnaya liin:
- Mäeinstituut (umbes detsember 2023);
- "Teatriline" (umbes 2024-2025);
- Kudrovo (umbes 2025; selle kujundust on aga juba aasta võrra edasi lükatud, kuni 2021. aasta sügiseni);
- "Sadam", "Merefassaad" (pärast 2030).
Krasnoselsko-Kalininskaja liin:
- "Edelas", "Putilovskajas" (umbes 2023);
- "Soomus", "Zastavskaya" (pärast 2026);
- Borovaja (pärast 2026. aastat);
- Suvorovskaja, Polyustrovski prospekt (pärast 2030).
Nevsko – Vasileostrovskaya liin:
- Bogatyrskaya (endine turist, pärast 2026);
- "Kamenka" (varem "Glider", pärast 2026. aastat).
Samuti eeldati, et kuni 2022. aastani on metrookaardil jaamad Industrialny Prospekt, Ulitsa Kommuny, Bolsheokhtinskaya, Ploschad Kalinina, kuid isegi teoreetiliselt võib neid oodata mitte varem kui 2030.
Järeldus
Nii aeglane Peterburi metroo areng on seotud paljude erinevate teguritega. Kuid kõigepealt räägime ala eripärast, mis on täis põhjavett ja muid üllatusi, teostatavate tööde keerukusest ning rahastamise puudumisest. Peterburi piirkondlik eelarve on mitu korda väiksem kui Moskva eelarve, seetõttu pole linnal lihtsalt võimalust kehtestada mitu uut jaama aastas (või vähemalt kaks).
Koroonaviiruse kriis on seganud paljusid plaane, sealhulgas metroo ehitamist. Uute jaamade avamist ei kavandata aastatel 2021 ja 2022 ning tõenäoliselt jääb Peterburi metrookaart muutumatuks, kuid aastaks 2025 on teoreetiliselt võimalik avada 4-5 uut rajatist. Kuid arvestades väljakujunenud tava "visata" raha ühelt ehituselt teisele, ei pruugi ka need tagasihoidlikud kavatsused ilma täiendavate finantsinvesteeringuteta realiseeruda.
Loe ka:
- Suveaeg Venemaal: kas naaseb 2022. aastal
- Moskva viiekorruseliste hoonete lammutuskava aastatel 2021-2022
- Moskva laienemine: uued piirid ja kaart aastaks 2022
